Die rol van die motorvakuumpomp: 'n inleiding
Die remstelsel van passasiersmotors en ligte kommersiële voertuie gebruik hoofsaaklik hidrouliese druk as die transmissiemedium. In vergelyking met die pneumatiese remstelsel wat 'n kragbron kan verskaf, benodig dit 'n boosterstelsel om die bestuurder te help rem. Die vakuumremboosterstelsel, ook bekend as die vakuumservo-remstelsel, is gebaseer op menslike hidrouliese rem plus 'n stel ander energiebronne om 'n remkragversterker te verskaf, sodat menslike krag en enjinkrag as remenergie gebruik kan word, dit wil sê beide menslike en enjinkrag as 'n remenergie-remstelsel. Onder normale omstandighede word die uitsetdruk hoofsaaklik deur die kragservostelsel gegenereer, dus wanneer die kragservostelsel faal, kan dit steeds deur die menslike hidrouliese stelsel aangedryf word om 'n sekere mate van remkrag te produseer.
Die rol van die motorvakuumpomp: werkbeginsel
Vir die vakuumbron van die vakuumversterkerstelsel kan voertuie met petrolenjins 'n hoë vakuumdruk by die inlaatspruitstuk genereer as gevolg van die ontstekingstipe van die enjin, wat 'n voldoende vakuumbron vir die vakuumversterkerstelsel kan verskaf, terwyl die enjin vir voertuie wat deur dieselenjins aangedryf word, kompressie-ontsteking KI (Kompressie-ontstekingssiklus) gebruik. Daarbenewens, vir petrol-direkte inspuitenjins (GDI), wat ontwerp is om aan hoë emissievereistes te voldoen, kan dieselfde vlak van vakuumdruk nie by die inlaatspruitstuk voorsien word om aan die vereistes van die vakuum-remversterkerstelsel te voldoen nie, dus is 'n vakuumpomp ook nodig om 'n vakuumbron te verskaf. Daarom is 'n vakuumpomp ook nodig om 'n bron van vakuum te verskaf.
Wel, oor die werkbeginsel van die motorvakuumpomp sal ek dit sê, ek weet nie hoeveel jy dit verstaan nie, wel ek sal jou vandag dit gee, dankie vir die kyk, ons sien jou volgende keer.
Plasingstyd: 18 Junie 2022
